तिआनजिन पोर्ट फ्री ट्रेड ज़ोन: 150 टन एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-मैंगनीज प्लेट ऑस्ट्रेलिया को निर्यात के लिए भेजी जा रही हैं

3 अगस्त को सुबह 5:30 बजे, तियानजिन बंदरगाह मुक्त व्यापार क्षेत्र के रसद केंद्र में सड़क की रोशनी अभी भी जल रही थी।, and the fixed brackets in the cargo compartments were already adjusted in place - the 150 tons of aluminum-magnesium-manganese plates to be loaded today would board a ship from Tianjin Port and cross the Indian Ocean to the photovoltaic power station project site in Perthऑस्ट्रेलिया।

"ये 3003 श्रृंखला के एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-मैंगनीज प्लेट हैं, जिनकी मोटाई 1.2 मिमी है। ग्राहक द्वारा आवश्यक पीवीडीएफ कोटिंग को ऑस्ट्रेलिया में मजबूत पराबैंगनी किरणों का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।" गोदाम के पर्यवेक्षक, एक सीढ़ी पर खड़े, शीर्ष रोल के पक्ष को मापने के लिए एक कैलिपर का इस्तेमाल किया। अपने विरोधी फिसलन दस्ताने की हथेली पहले से ही खड़ी कच्चे किनारों पहने थे।मौसम प्रतिरोध परीक्षण डेटा विशेष रूप से प्रमुख था: 3000 घंटे के ज़ेनॉन लैंप उम्र बढ़ने के परीक्षण के बाद, कोटिंग चमक प्रतिधारण दर 85% तक पहुंच गई, जो AS/NZS 3715 मानक को पूरी तरह से पूरा करती है। प्लेटों के प्रत्येक रोल पर एक नारंगी लेबल लगा हुआ था,विशिष्टताओं के साथचीनी और अंग्रेजी दोनों भाषाओं में चिह्नित बैचों और क्यूआर कोडों को स्कैन करने से लेबल पर पिघलने से लेकर रोलिंग तक की पूरी जानकारी सामने आएगी।

सुबह 6:15 बजे, पहला 20 टन का फोर्कलिफ्ट शुरू हुआ। चालक ने कार्गो फोर्क के कोण को समायोजित किया और सावधानीपूर्वक रोल के कोर को नीचे लकड़ी के ब्रैकेट में डाला। "यह चीज़ हल्की दिखती है, लेकिन यह बहुत हल्का है।लेकिन प्रत्येक रोल का वजन 4 टन से अधिक है. कांटे के दांतों को पूरी तरह से ब्रैकेट के ग्रूव में डाला जाना चाहिए, अन्यथा यह फिसलने के लिए प्रवण है. "वह चालक केबिन में डिस्प्ले स्क्रीन को घूर रहा था,1 की ऊँचाई तक कार्गो कांटा धीरे-धीरे उठाना.8 मीटर, और फिर इसे ट्रक के किनारे पर ले जाने के लिए. इससे पहले कि, दो श्रमिकों पहले से ही लकड़ी के पैड तैयार रखा था. प्लेटों स्थिर ट्रक के केंद्र में गिर गया के रूप में, वे पहले से ही ट्रक के बीच में गिर गया.उन्होंने जल्दी से रोल और ट्रक के शरीर के बीच के अंतर में 4 रबर बफर पैड डाले, और फिर रोल कोर के माध्यम से गुजरने के लिए जस्ती स्टील के पट्टियों का इस्तेमाल किया और इसे ट्रक के दोनों तरफ हुक पर मजबूती से तय किया।

सुबह 9:03 बजे, एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-मंगनीज प्लेटों की अंतिम रोल लोड की गई। ऑर्डर समन्वयक जमीन पर झुका हुआ था, एक मोबाइल फोन का उपयोग करके प्रत्येक कंटेनर सील का क्लोज-अप शॉट लेने के लिए।शॉट में संख्या "TJ23110308" स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा थाउसके फोल्डर में, ऑस्ट्रेलियाई सीमा शुल्क से मूल प्रमाण पत्र, धुलाई प्रमाण पत्र और घटक विश्लेषण रिपोर्ट क्रम में व्यवस्थित थे,शीर्ष पर अंग्रेजी लेबल वाली लोडिंग आरेख के साथ"ग्राहक ने विशेष रूप से ऑस्ट्रेलियाई लोडिंग विनिर्देशों का अनुपालन करने की आवश्यकता पर जोर दिया,इस डर से कि समुद्र की अशांति के कारण कोटिंग खराब हो सकती हैआदेश समन्वयक ने कहा कि जब उसने सीमा पार लॉजिस्टिक्स प्रणाली में "लोड" पर क्लिक किया, तो सिस्टम ने तुरंत मेलबर्न में ग्राहक को अग्रिम शिपमेंट नोटिस भेजा।

सुबह 10 बजे, पहले ट्रक के चालक ने दरवाजे पर लगी सील को फाड़ दिया, और सुबह की रोशनी में वाहन के शरीर पर "कोस्को शिपिंग लॉजिस्टिक्स" का नीला लोगो चमक गया।प्लास्टिक सील मार्ग का नक्शा दरवाजे पर चिपका दिया गया था, एक लाल कलम के साथ मुक्त व्यापार क्षेत्र से तियानजिन बंदरगाह तक 27 किलोमीटर के मार्ग को चिह्नित करता है, और इसके बगल में लिखा है "सवेरे 11 बजे से पहले बंदरगाह पर पहुंचना चाहिए, और सीमा शुल्क घोषणा की समय सीमा सुबह 13 बजे है।जब ड्राइवर ने स्टीयरिंग व्हील को घुमाया, लॉजिस्टिक्स सेंटर की दीवार पर लगा स्लोगन रियरव्यू मिरर में दिखाई देता हैः "गुणवत्ता दुनिया जीतती है, कनेक्टिविटी हर जगह पहुंचती है। "

जब चार ट्रक एक-एक करके चले गए, तो आकाश में एक पीला रंग दिखाई दिया। दूर, तियानजिन बंदरगाह के डॉक में, विशाल जहाजों की रूपरेखा पहले से ही स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी।150 टन एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-मंगनीज प्लेटों की सीमा पार यात्रा धीरे-धीरे पहियों के घूर्णन के साथ हो रही थी.